第254章 加码，持续加码

第254章 加码，持续加码 (第1/2页)

星辰L7一直是在不断加码产能，努力交车的。
　　
　　汉兰达原本与星辰L7呈现掎角之势，线下线上互相博弈。
　　
　　燃油泵事件一出，网上跳脚煽动对立的网络博主们，以肉眼可见的速度人间蒸发了。
　　
　　老酸奶那个博主更是接连删除了大半视频。
　　
　　但似乎这种挽救措施，并没有发挥太大作用。
　　
　　星辰法务这边还没采取什么追责措施，那边老酸奶的平台账号就被列为敏感账户禁止发言了，似乎是因为自发投诉举报的数量太多，诱导消费者购买暴雷车产生了巨大反噬。
　　
　　而那些听信煽动，或是支持传统合资的锁单车主们，开始大范围流向市场。
　　
　　市场上那些二手的丰田车，保值率一夜之间被猛拉了一大截。
　　
　　拆除燃油泵虽然不算大修。
　　
　　可也产生膈应！
　　
　　同时也让所谓的“工匠精神”沦为笑话。
　　
　　就连一些屯雷车的二手车商，都要跳出来叫骂。
　　
　　可想而知心里有多气了。
　　
　　三十万级别的六座车赛道本就狭窄而精准。
　　
　　这些大量退订金的消费者若不选择七座途观和锐界，那就只有星辰L7了。
　　
　　尽管整车均价更高，提车等到的周期也更长，可星辰L7上市以来的口碑确实愈发向好，已渐渐形成了自己的风格。
　　
　　既有讨论度，也有口碑，同时兼顾配置与科技感。
　　
　　“大定锁单的数量呢，现在比例有多少了？”许易关注锁单数据。
　　
　　小订代表着市场的热情与转化的预期，而大定车主，则代表着工厂要预备的实际产量。
　　
　　“锁单用户超过了50%，现在我们还拥有一万的大定锁单用户，不过原本比例其实比这个还要高的。”俞年说道，原本经过一段时间的沉淀，他们的大定锁单车主比例几乎超过了百分之六十。
　　
　　最近这两天下来，每天激增了一千多的小订尚未转化，将比例拉下了一些。
　　
　　但仍然是一个极为了不起的数字。
　　
　　得。
　　
　　不用算了。
　　
　　完全不需要调整，还得继续满产下去。
　　
　　了解完订单状况，许易又同内部对接了下各个研发端近期发来的报告。
　　
　　星辰高速NOA在发布会时，就已经打通了全国15条国家级主干道。
　　
　　现在又增加了三条。
　　
　　总计打通了18条国家级主干道的领航驾驶能力。
　　
　　距离打通全国36条核心主线（7放射+11纵+18横）的目标，又近了一步。
　　
　　而第三代极星电池仍在紧密研发中。
　　
　　值得一提的是。
　　
　　他们的第二代极星手机电池的研发迭代，也逼近尾声了，这次再次改善了碳硅负极的材料与结构工艺。
　　
　　说人话也就是硅的含量进一步增加了。
　　
　　传统电池用的是石墨作为负极的主要材料，而石墨用来存储锂离子的上限是比较低的，一个石墨原子大概只能绑定一个锂离子。
　　
　　而一个硅原子能绑定四个锂离子，所以硅的克容量理论上是石墨的十倍左右。
　　
　　只要克服了的配方和工艺结构上的问题，将来提升的空间还挺大。
　　
　　星辰算是首个推出自研“碳硅负极电池”的厂商，现在其他手机电池供应商也跟进研发路径。
　　
　　两个半月的周期，又赶上双11促销，星辰这边一共出货了超二百万块的电池，平均毛利率在39%的区间。
　　
　　这相当可怕。
　　
　　安卓电池供应商的毛利率通常在10%-15%以内，即使是高端品牌系列的电池毛利率有17%-18%都算很不错。
　　
　　但谁让极星电池是目前手机市场中能量密度最高，充电也是最快的手机电芯。
　　
　　独此一家，这就具备了相当大的议价权。
　　
　　

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