第271章 扩张

第271章 扩张 (第1/2页)

次日。
　　
　　临近中午，许易赶到庐州。
　　
　　抵达星辰F2工厂视察，这里位于经开区中西部至南部片区，沿线已聚集一批汽车及零部件、电子信息、装备制造类工厂，包括江淮汽车、国轩高科、和大量轮胎厂、汽车零部件、电池原材料上下游配套厂。
　　
　　而新厂区的建设主要由何京、康国义这些主导过F1工厂建设和生产的老人调任过来，负责效率推进工作。
　　
　　当这辆星辰L7到达园区大门，还有一批人马也在现场等候了。
　　
　　力劲集团的超大型一体压铸机器已到了规划动工环节，总裁刘卓明也亲自到场。
　　
　　许易下车与力劲团队进行热情交洽。
　　
　　要知道。
　　
　　庐州F2工厂的设备与生产规划，较比F1工厂最大的升级就是有两台超大型一体大压铸机器。
　　
　　且并非市面上3000吨——5000吨的量产品。
　　
　　而是大大超过了这个量级。
　　
　　星辰愿意出钱出人参与研发定制环节，这为力劲集团消除了很大的顾虑，也强势一步推进了当前行业的发展上限。
　　
　　双方步入厂区，便聊起了当下的建造进度。
　　
　　“许总，当下电力和地基已经完工了，后续三个月我们可以逐步完成超大型压铸单元的模块运输、组装环节。”刘卓明边走边说道。
　　
　　F2厂区的各项物理基础，是双方团队联合定制的标准。
　　
　　因为超大型一体压铸机对基础设施的兼容性、工厂的物理条件要求很高，地基深度要达到普通厂区二至三倍，单位承重大于50吨/㎡，这样才能承托超大型压铸机的自重和工作冲击力。
　　
　　而星辰定制的超大型压铸机锁模力，最开始的标准是6500T以上，但经过双方协作后，最终打通各个技术和改造环节，确定了这台7000T的超大工业巨兽落地规划。
　　
　　“感谢力劲团队为此付出的努力，等工程真正落地，国产新能源车也可以省去繁琐的焊接整合流程。”许易笑着说道。
　　
　　这次星辰定制的后底板铸件包含了后底板+后纵梁整合，所规划的一体压铸单元，能将原车的七十几个部件完全一体压铸成型。
　　
　　等于说通过一体压铸，直接减少一千多个点焊和弧焊点位。
　　
　　仅此一个部件，就能节省下来25%的综合成本。
　　
　　而星辰L7的尺寸是2.1m×1.4m×0.3m，投影面积在2.94㎡左右，这也就意味着起码要6500吨以上的压铸机才能胜任标准。
　　
　　因为铸件越大、结构越复杂，所需锁模力就越高。
　　
　　现阶段双方定制研发的一体大压铸能有7000T的锁模力，许易已经很满意了。
　　
　　打通了这一步。
　　
　　以后8000T乃至万吨的超大压铸机不会太远。
　　
　　刘卓明语气有点叹服：“许总，坦白之前我也没想过将一体压铸用在造车上，很佩服星辰汽车有这样的魄力，国内咱们算首例了。”
　　
　　技术和思路验证肯定是没问题的，这点双方团队已经论证了很长时间，现在就等落地看成果了。
　　
　　但6000吨以上锁模力的压铸机，应用场景主要集中在重型机械、航空航天、船舶工业。
　　
　　把这玩意拿来造车？？
　　
　　传出去任何人都会震惊一会儿。
　　
　　“总要有人做出突破，我们星辰也想尝试一下新方向。”
　　
　　

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