第283章 功率半导体、通信UWB、16纳米智驾芯片

第283章 功率半导体、通信UWB、16纳米智驾芯片 (第1/2页)

“我靠……手势召唤车子，那不钢铁侠么？！”
　　
　　俞年惊呆。
　　
　　“我觉得响指解锁更帅一点，到时候再配个灯光秀……走到车子旁边，一个响指车门解锁，前面led激光大灯铺成迎宾光毯，车底投射光翼，有没有搞头！！”
　　
　　“嘶…酱紫帅？！”
　　
　　——
　　
　　“不不，如果做智能手表的话，那应该也能结合现在智能手表的心率功能、还能支持GPS精准定位、运动数据，内置语音助手，建立独立通信与连接……届时手机、车机和日常生活才是真正链接起来了，把车主的使用场景牢牢锁死。”产品总监何志奇道。
　　
　　许易这边起了头，众人想象力就都出来了。
　　
　　他很满意的目光。
　　
　　好！
　　
　　都学会抢答了！！
　　
　　在场的人对消费电子领域的东西并不陌生，相比手机而言，手表也是一个很好的载体，且智能手表、手环这个领域销量一直在飞速增长，利润率很高的。
　　
　　而手机和手表是可以同时支持uwb。
　　
　　若是共用协议，真把“超级星闪”开发出来，这么一来独家生态也能搭载起来了。
　　
　　以其的性能是完全撑得起消费级场景应用，在工业级互联应用的场景，更有巨大的潜力能挖掘。
　　
　　“你们说的场景应用都很不错，下一代咱们的车子是有自动开关门的功能研发，到时候与手机与穿戴设备的智能联动都可以做一做。
　　
　　这些功能必须要强大精准的通信才能支撑，单靠蓝牙是绝对做不到。”
　　
　　许易拍板道。
　　
　　星辰要继续往上走就要打破常规，做一些其他车企没做过，或者做不到的事情。
　　
　　智能化是突围的一大重点。
　　
　　传统造车巨头是有资金和有实力，但在智能化方面他们反应很迟钝，一方面是多年下来等级森严，但凡智能一点的东西，都要上到几十万，还得二次收费应用；
　　
　　另一方面传统车企在系统与通信层面的关注度比较低，这些都是手机品牌与互联网厂商的拿手好戏，在进入造车领域后才带来的巨大改变。
　　
　　星辰L9和璀璨系列的车子，在整车工程研发上，都设计搭载了自动开关门模块的空间。
　　
　　老实讲。
　　
　　这个功能有争议。
　　
　　刚提出来的时候，内部还一直讨论过，公司部分实用党认为，搞“自动门”是没有任何卵用的。
　　
　　车门就在哪里，按一个按钮让车门自动打开，或是手动抠一下将其拉开，是完全没有任何分别，给人一种画蛇添足的感觉。
　　
　　万一车门的雷达感应做不好，搞不好还会因为自动开合幅度过大，直接撞上旁边的东西，那就很尴尬了。
　　
　　不过后续许易列举的场景，说服了他们。
　　
　　自动门功能，不是单单为了“自动开门”。
　　
　　而是为了“逼格”与“优雅”。
　　
　　星辰所有的车门把手都是半隐藏式的设计，是保留了机械开门的功能，有了自动门功能之后，他们也不会阉割传统门把手，在用户轻拉门把手后，刚开始是只会自动弹出一条缝，在继续施加力矩后，车门才会配合地打开，这很优雅。
　　
　　其次通过内部结构也可以实现车门在打开的任意角度，无极悬停静止！
　　
　　无论车辆在什么坡度、什么角度、窄位，车门都能随时悬停卡位。
　　
　　还有踩刹车自动关门，车门防摔、防夹、轻推即合。
　　
　　搭载上原有的电吸门设计。
　　
　　能显著提升了上下车的便利性，显得十分的优雅。
　　
　　这些都是正儿八经的“高级人文关怀功能”。
　　
　　用过的都夸好！
　　
　　……
　　
　　像那种搞了个自动门，结果为了彰显自动门有多牛逼，把门把手都取消掉了。
　　
　　或是为了节约成本，把换挡集成到屏幕的反人类设计。
　　
　　明明都自动化了，结果还比非自动化更难用。
　　
　　许易愿称之为逆天脑回路。
　　
　　

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