第1240章 难道是他？（5k）

第1240章 难道是他？（5k） (第1/2页)

能把这个任务争取过来，防工委也是花了大力气的，不过这方面防工委是有杀手锏的。
　　
　　——高振东。
　　
　　这东西妥妥的民用设备，总不能硬生生用军工的名义去挖，那也太没品了。
　　
　　不过高振东的存在，让十一机部不得不让步，在明白人眼里，这妥妥的防工委的人啊。
　　
　　十一机部觉得自己已经够占便宜了，毕竟从高振东手上拿到的好东西不少。
　　
　　这个车子的研究，就让给久安机械吧，还不用自己出钱搞了，十一机部如是安慰自己。
　　
　　此时，久安机械厂的两位同志坐在三分厂的会客室里，略带好奇的看着面前这位年轻的同志。
　　
　　是真的年轻啊，两人对视一眼，仿佛都看出了对方心中所想。
　　
　　“两位同志好啊。”高振东一开口，两人就觉得有些亲切。
　　
　　“听口音，高总工好像在西南地区呆过？”这就是两人觉得有些亲切的原因。
　　
　　高振东笑了起来：“嗯，去过黔山省，呆了一段时间。而且在崇义也呆过。”毕竟上辈子就是黔山人，回黔山虽然没呆多久，那个口音却是有点儿被掰了回去的感觉。
　　
　　而且这两位来自双庆，高振东不知不觉就带了一点那边的口音。
　　
　　对于双庆人来说，崇义的口音就更清楚，虽然西南口音在其他地方听起来都差不多，实际上各地小有差别，只是相互间倒是都能听懂。
　　
　　“原来是这样，看来高总工语言学习能力很强啊。”
　　
　　高振东哑然失笑，这让他想起上辈子的一位胖子朋友，见到哪个地方的妹纸就能惟妙惟肖的用人家的本地口音和人家套近乎。
　　
　　几人说笑几句，才说上了正事。
　　
　　“我们这次来打扰您，是为了普及型微轿来的。”欧厂长开门见山，直抒胸臆。
　　
　　“嗯，防工委那边也给我说了。”高振东接到防工委电话的时候，还有些吃惊，这东西交给双庆那边搞？
　　
　　不过他虽然不知道龙江46的事情，但是上辈子久安公司的车子可没少见，受双庆辐射的他们那儿，把所有微面都统称“久安车”，不论是在哪里生产的，就有点像曾经有段时间所有越野车都被称之为“吉普车”一样。
　　
　　而且久安公司也是另外一种微型车——奥拓的四家生产厂之一。
　　
　　听防工委的说法，久安机械厂也要生产微面，历史还真是个圈。只是这一次，高振东给他们准备的不是奥拓，而是另外一种车。
　　
　　“资料，我是准备好了，是个大致的设计，你们可以拿去看看，该改进就改进，毕竟我不是搞汽车的，可能很多地方考虑不到。”
　　
　　高振东一边说，一边把自己带来的资料交给他们。
　　
　　他说自己不是搞汽车的，让两位久安机械的同志有些不知道怎么接话才好，这话听着耳朵烧得慌。
　　
　　他们只好接过高振东手里的资料，不太厚，毕竟只是一个思路和部分设计，并没有详细到生产图纸的程度。
　　
　　“这个车……看起来还挺可爱啊。居然车顶还有个行李架！”武总工一看那个车子，就有点喜欢上了。
　　
　　那个行李架，其实不是该型车每台都有的，不过高振东很喜欢，顺手就给加上了。以这种车子的身板儿来说，有个车顶行李架倒也的确实用，毕竟这车才3.3米长，行李箱装不了多少东西。
　　
　　这个车，其实是小鬼子K-car的代表之一，于90年代被引进生产，而生产厂，是黔飞公司。
　　
　　这也是高振东能弄到这个车子的资料的原因，它和黔山有很深的关系。
　　
　　——黔飞云雀。
　　
　　大致上，可以把它看成是和奥拓一个级别的东西，只是这货比较特殊。它的原本生产厂斯巴鲁，是个在车子上整出挺多特色想法的厂子。
　　
　　例如大家都是K-car，别的K-car在当时大概率用的都是前后扭力梁悬挂，它不。
　　
　　“咦？？这个车子前悬麦弗逊，后悬……后悬没见过，但是看起来是独立的悬挂啊。”武总工作为技术人员，对于车子的悬挂是很清楚的。
　　
　　高振东点头笑道：“对，这是双连杆拖拽臂独悬，相比扭力梁悬挂，这个悬挂的运动性能好一些，舒适性也更好一点。如果觉得太复杂，其实换成扭力梁也不是不行。”
　　
　　这就是斯巴鲁在云雀的原型车REX二代上面搞的骚操作，一个跑起来喘气儿都吃力、以省钱为主的K-car，硬生生给整了这么一套独立悬挂出来。
　　
　　不过说跑不动倒也不至于，这东西很轻，才500多公斤，所以那个排量0.54升的双缸水冷发动机，虽然功率才40马力，但是倒也不至于驮不动。
　　
　　“扭力梁……不，我们还是搞这个吧，性能更好更舒服。普及型车子嘛，就是要让普通群众能坐上更舒服的车。而且您把原理结构图都给画出来了，我们不试试，那不是太浪费了。”武总工心气儿不低。
　　
　　高振东没有反对，主要是他自己也没那个本事把原本的前麦后独悬挂改成扭力梁，所以全盘照抄。
　　
　　“这……这个车还是个后驱车！”武总工翻到后面，更加惊讶。
　　
　　相比前驱，后驱更复杂，而且挤占车内空间，价格也更贵，维护更麻烦一些。但是没办法，这个车天生就是个后驱车。
　　
　　要不怎么说斯巴鲁骚活儿不断呢，这么小个车子，它居然给整个前置后驱，妥妥的性能车设计。
　　
　　除了那个0.54升的双缸弱鸡发动机之外，这小车子左看右看，都是个运动车型。
　　
　　“嗯，后驱车通过性要好一些，弯道性能也更好，我们现在路况不好，后驱更合适。”高振东张口就来，瞎话不带打草稿的。
　　
　　这还真不是随便说的，后世以“动力不详，遇强更强”闻名，满山乱窜的面包车们，相当一部分实力就来自后驱。
　　
　　至于后驱转向过度不容易操控这种毛病，在这个车子的弱鸡发动机下一切都不是问题，没那么大马力知道嘛。
　　
　　高振东这话，说进武总工这位老汽车人的心里去了：“嗯，对对对，高总工考虑得周到。我只想着简单省钱，倒是没有为用这个车子的人考虑。车内空间问题，本来就可以通过行李架缓解。”
　　
　　说到这里，他越来越觉得高振东这套设计很妙。
　　
　　他这话让高振东脸上有些发烧，其实没那么好了，主要是因为自己不会改。
　　
　　高振东不好意思多说这个，而是说起最后一项最重要的：“发动机这一块，你们可以考虑用263双缸1升发动机，60马力对于这个车子来说绰绰有余。”
　　
　　反正都是双缸，这个车子倒也塞得下这个X63系列发动机的小老弟。而且这个发动机也可以用于微面，对于本来就要生产微面的久安机械厂来说，也能省不少事儿。
　　
　　此时的高振东，完全没想到自己这么胡勒勒，居然无意中造就一台经典车型。
　　
　　——这台自重500多公斤的小车子，有了这个60马力发动机，搭配上后驱、前麦弗逊后双连杆拖拽臂悬挂，这个小车子是真的成了运动车型。
　　
　　至少在这个年代，运动性能是杠杠滴。
　　
　　价格便宜，车身短小，运动性能好，豆腐店不二之选。
　　
　　拿着这一套资料，欧厂长和武总工喜不自胜，这年头的车子简单，可以说，他们这台车子，已经造出来一半。
　　
　　剩下的，就等他们回去自己琢磨。
　　
　　临别的时候，高振东忍不住提了一个小小的要求，算是满足一下自己家乡的遗憾，上辈子的黔飞云雀，下场可不太好。
　　
　　“两位同志，如果可以的话，这台车子的名字，就叫‘云雀’吧。”高振东带着复杂的感情，对两位同志道。
　　
　　

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