第272章 这未免也太落后了

第272章 这未免也太落后了 (第1/2页)

“许总，车规级的认证标准和生产问题，我们是可以搞定的，只是需要一点时间。”
　　
　　张羽微微一怔，身子坐直了！
　　
　　在他看来，星辰汽车只要愿意采购订单，那对京东方的车载oled业务就是莫大的支持了。
　　
　　这是一款打入豪华市场的新能源车，不管是销量还是品牌都具备代表性。
　　
　　关键是。
　　
　　这台车上的屏幕又大又多。
　　
　　如果星辰汽车愿意采购京东方的车载oled，那将起到巨大的带动效应。
　　
　　“张总，你可能误会了，我们要的不单是对标三星屏的各项标准，而是想做深入的优化定制……共研驱动、车规级封装、触控精度优化、以及将来的柔性oled屏功能探索。”
　　
　　许易沉吟一番，更开门见山的说道。
　　
　　既然要做，那当然是奔着超越的目标！
　　
　　对标算什么发力？
　　
　　只是星辰暂时不会花精力去建厂。
　　
　　这玩意的生产成本，根本不是一两家公司能啃得下的。
　　
　　规模化量产oled的起步门槛动辄是几百亿，现在京东方第6代线的单条产线设备，投资能达到300-400亿元，还需要蒸镀机等大规模精密设备，是能让大集团看了都踌躇的地步。
　　
　　但不自己建厂，未必就不能做出属于自己的好屏幕了，发光材料、像素排列、驱动功耗算法优化、屏幕封装、乃至更高级的柔性屏弯折、铰链技术，这些都是可以积累独家专利的地方。
　　
　　哪怕是双方共研专利也有协议约束，星辰只会将屏幕专利独家用于自己的终端产品，京东方只能将该专利用于为星辰供应的面板，这样即使其他企业找京东方代工，也无法得到和星辰相同的定制屏幕。
　　
　　除非得到星辰这边的书面授权。
　　
　　这也算扶持国产供应链的好处，京东方在庐州有大量产线，双方工厂和研发团队可以随时深入交流。
　　
　　如果找三星定制屏幕，提不了这么多要求，不涨价都算不错了。
　　
　　“TFE怎么沉积你们比较懂，但车载湿热冲击、振动耦合的失效机理我们这边积累了完整的数据，手上也有一套车规封装边缘设计规则，只要把面板做到我们的车规封装窗口，可以把良率爬坡和认证在最短时间拉起来……”
　　
　　许易让助理小周拿出一份文件。
　　
　　他们内部有一套自己的可靠性规范，对三星供应链的屏幕进行了抽样检测，其中包括1000小时老化测试、-40到85℃热循环、振动测试，通过拆解摸清了车规化封装规范。
　　
　　这份数据对还没过车规认证的国产oled厂商帮助比较大。
　　
　　一抛出来，张羽的背脊更直了。
　　
　　“许总，没想到你们作为造车企业，对屏幕供应的重视程度居然这么高。”他接过文件，仔细确认了星辰汽车是真正愿意组建团队进行深入共研的意图。
　　
　　待看完之后，心里逐渐把星辰汽车的地位摆正，从刚开始的采购方，真正变成了技术共研的主导方。
　　
　　但还是挺吃惊的。
　　
　　这个投入力度，相比于其他车企来说实在是太过“异类”了。
　　
　　现在的车端市场是什么情况？
　　
　　97%以上的车子用的还是lcd屏，即使高端车会采用oled屏幕、曲面柔性屏等，那规模也是不高的。
　　
　　许易一笑：“我们对未来的车规级屏幕市场比较看好，我认为以后的车子普遍都会搭载oled大屏。”
　　
　　开玩笑。
　　
　　现在车载oled应用的确不广泛，后排电视也就是星辰在用。
　　
　　但再过两年就不一样了。
　　
　　以后的新能源车，甚至价格稍微高点的燃油车，不上块大屏幕车机，出门都不好意思说自己是新时代的智能车！
　　
　　人们对oled大屏也就是刚开始议论了几句。
　　
　　

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